grundig test av årets superbikes kalt "Europa mot Japan". Visstnok et
samarbeid med flere av bladene som kjører den årlige "Master Bike"
testen, men Motociclismo er først ute med resultatene.
Åstedet var Misano-banen.
Følgende atleter var med:
Aprilia RSV4, Ducati 1198S, Honda CBR1000RR ABS, Kawasaki ZX10R, KTM
1190 RC8R, MV Agusta 1078 RR 312, Suzuki GSX-R1000 og Yamaha YZF-R1.
Her er noen av de mange resultatene:
Beste rundetid
1 Aprilia 1:45:367
2 Suzuki 1:46,500
3 Honda 1:46,866
4 KTM 1:46,966
5 Kawasaki 1:47,067
6 MV Augusta 1:47,234
7 Ducati 1:47,234
8 Yamaha 1:47,733
Aks 0 - 200 Km/t
1 Aprilia 7,6/236m
2 Honda 7,7/232m
3 MV Agusta 8,1/245m
4 Suzuki 8,1/257m
5 Kawasaki 8,9/237m
6 Yamaha 8,9/270m
7 Ducati 8,9/283m
8 KTM 9,2/288m
Aks 0-400m
1 Honda 10,3
2 Suzuki 10,5
3 Aprilia 10,6
4 MV Agusta 10,8
5 Ducati 10,9
6 Yamaha 11,1
7 KTM 11,1
8 Kawasaki 11,7
Aks 60-160 km/t 6. gir
1 KTM 8,8
2 Aprilia 9,2
3 Yamaha 9,2
4 Honda 9,3
5 MV Agusta 9,6
6 Ducati 9,9
7 Suzuki 10,2
8 Kawasaki 12,7
Målt effekt (bakhjulet)
1 MV Agusta 172
2 Kawasaki 171
3 Aprilia 169
4 Suzuki 164
5 Ducati 162
6 Honda 162
7 Yamaha 161
8 KTM 158
Virkelig vekt (uten bensin)
1 Ducati 184
2 Suzuki 189
3 KTM 190
4 Aprilia 192
5 Honda 194,8
6 Kawasaki 197
7 Yamaha 198,7
8 MV Agusta 201
Det er en haug med andre resultater og detaljer. Ganske artig å se at
toppeffekt og vekt ikke nødvendigvis er saliggjørende for ulike typer
resultater.
Ta f.eks. Yamaha R1, som egentlig er testens taper. Den er blant de
svakeste og tyngste, og det synes på baneresultatene. Men de har helt
åpenbart klart å lage en motor med en ekstremt anvendelig effektkurve,
for den er raskest 60-100, nest raskest 60-140, og tredje raskest
10-160 (alt i ett gir, 5. eller 6.). Mye tyder på at den er et veldig
fornuftig valg for ræsersykkel til veibruk. Skjønt, RSV4 er et mye bedre valg. :-)
I den andre enden av skalaen finner man primært Kawa, men også Suzuki.
Typiske "screamer" motorer som må piskes for å fungere. Gjør det bra
på bane, men kan kanskje bli litt slitsomt på vei.
Ducati skiller seg ut med to ting: Desidert dyrest, og lettest. Alt
annet gjør den med temmelig dårlig resultat. Småflaut.
Aprilia er testens vinner. Den er raskest på banen med uforskammet
stor margin, men har også en anvendelig effektkurve som gjør at den
hevder seg i toppen i absolutt alle disipliner. Resultatene sladrer om
at den har et meget godt chassis i tillegg til en glimrende motor som
fungerer under varierende forhold. Tyder på en "fornuftig" gatesykkel
i tillegg til en ren ræser.
Det blir spennende å se hvordan den fungerer til daglig. Stadig mer tyder på
at Aprilia virkelig har klart å få frem en skikkelig vinner her!
RSV4 er helt rå..
Men fy søren så rå RSV4 er! blir bare mer og mer imponert jeg 
Bra topic, og bra test
